Базирующаяся в Вене компания по совместному использованию автомобилей оснастила почти половину своего парка из более чем 200 автомобилей суверенными учетными данными на основе блокчейна для целей токенизации.
27 июня служба каршеринга Eloop и сеть Peaq — экосистема Web3 для экономики вещей — объявили, что 100 автомобилей Tesla были токенизированы через Peaq. Интеграция блокчейна позволяет пользователям владеть частью автопарка и делиться доходом, который автомобили получают от повседневных операций по совместному использованию поездок.
Коинтелеграф поговорил с Нико Пруггером, соучредителем Eloop, и Леонардом Дорлохтером, соучредителем Peaq, в Вене, о децентрализованном совместном использовании автомобилей, массовом внедрении Web3 и будущем ценных активов, основанных на блокчейне.
Пруггер объяснил Cointelegraph, что, как только пользователь становится владельцем токена, он получает часть всего парка каршеринга в зависимости от того, сколько он вложил в токен.
Затем токенизация создает прямой доход, когда автомобили сдаются в аренду, которые немедленно перераспределяются среди сообщества держателей токенов.
«Мы называем это Car Sharing 2.0, потому что сообщество, которому принадлежат автомобили, также сдает их в аренду».
«Мы хотели максимально приблизиться к фактическому владению автомобилем, но сделать так, чтобы каждый мог инвестировать в автомобиль без каких-либо обязательств», — сказал Пруггер. «Мы делаем всю юридическую работу, касающуюся автомобилей».
В 2019 году немецкая промышленная производственная компания Siemens также обсуждала вариант использования блокчейна для совместного использования автомобилей через одну из своих дочерних компаний Siemens Mobility.
Дорлохтер подчеркнул необходимость интеграции блокчейна в реальные активы, чтобы облегчить массовое внедрение и понимание технологии.
«Чтобы Web3 стал мейнстримом, нам нужна связь между цифровым миром и реальным миром, которая позволит людям совместно владеть активами, приносящими доход на основе услуг и реальных товаров».
Уровень транзакций и хранения данных для децентрализованной сети физической инфраструктуры (DePIN) токенизированных Tesla размещается в сети блокчейна Peaq, построенной на Polkadot.
Дорлохтер сказал, что компания выбрала Polkadot из-за аспекта «функциональной совместимости» и построила бизнес-модель, чтобы «специально стимулировать эти IoT». [Internet of Things] случай использования.
Он сказал: «Это возможно, потому что мы передаем безопасность Polkadot на аутсорсинг. Это придает большую ценность продукту.
И Пруггер, и Дорлехтер говорят, что совместное использование автомобилей — это только начало, и многие компании рассматривают такие вещи, как децентрализованная зарядка электромобилей, децентрализованный Uber и децентрализованная сеть камер.
«Теперь пользователи, а также машины могут владеть и контролировать свои собственные данные, и пользователи могут продавать их и делать доступными, если захотят», — сказал Дорлохтер.
«Это не крупная технологическая компания со всеми данными и их монетизацией. Это отдельные лица и отдельные автомобили — люди, которые владеют данными, контролируют их и могут ими делиться.
Он связал это развитие с ЕС инициатива под названием Gaia-X, целью которого является создание суверенной инфраструктуры данных, а также стандартов идентификации и обмена данными, которые помогут создать «настоящие умные города».
Пруггер прокомментировал общую позицию ЕС в отношении новых технологий и цифровых активов, заявив, что ясность, внесенная правилами MiCA, позволила им подумать о «масштабировании идеи» по всей Европе.
Tesla известна своей интеграцией искусственного интеллекта (ИИ) для автономного вождения и мониторинга окружающей среды. По мере приближения эры автоматизации, по некоторым оценкам, к 2045 году можно будет автоматизировать почти 50% сегодняшних рабочих операций.
Дорлохтер отметил, что автомобили с искусственным интеллектом, такие как Tesla, могут быть автоматизированы, чтобы стать роботами-такси, и поэтому токенизация этих транспортных средств «позволит демократизировать эпоху автоматизации».
«Вся стоимость этих беспилотных автомобилей может оказаться в карманах нескольких крупных компаний», — сказал он.
«Это способ уменьшить неравенство, сделав все эти самоподдерживающиеся активы, создающие стоимость, открытыми для людей, чтобы инвестировать и зарабатывать деньги».
По мере того, как все больше и больше дорогостоящих физических предметов помещаются в блокчейн и токенизируются для публичного доступа, Дорлохтер утверждает, что способность «сообществ финансировать и строить инфраструктуру, а также получать доход» становится реальной.